Oberon CLU-4542 BMW
Un embrayage trop dur ou qui grince peut considérablement gâcher le plaisir de conduite. C’est surtout en circulation urbaine, lors de longs trajets et en conduite sportive que vous vous rendez compte à quel point les changements de vitesse fréquents sont épuisants. Le cylindre récepteur d’embrayage Oberon CLU-4542 a été conçu pour remplacer, avec une qualité supérieure, le cylindre récepteur d’embrayage d’origine sur différents modèles BMW R 1200, R nineT et HP2.
Grâce à un diamètre de piston plus important, à une étanchéité améliorée et à un guidage interne précis, cette mise à niveau promet un fonctionnement plus léger, plus souple et plus fiable de l’embrayage. Toutes les données techniques sont basées sur les informations officielles fournies par Oberon Performance concernant ce produit.
À quoi sert un cylindre récepteur d’embrayage ?
Sur ces modèles, BMW utilise un embrayage à commande hydraulique. Lorsque vous actionnez le levier d’embrayage, le maître-cylindre génère une pression hydraulique. Cette pression est transmise par la conduite au cylindre récepteur d’embrayage, qui actionne alors l’embrayage.
Le cylindre récepteur d’embrayage a donc une incidence directe sur :
- la force nécessaire à exercer sur le levier d’embrayage ;
- la souplesse de la commande ;
- la possibilité de doser l’embrayage ;
- la fiabilité du système hydraulique.
L’usure ou une fuite au niveau du vérin d’origine peut entraîner une modification du point d’action, un fonctionnement irrégulier ou des difficultés à désaccoupler complètement le système. L’Oberon CLU-4542 a été conçu à la fois comme une mise à niveau durable et comme un remplacement d’une pièce d’origine usée.
Une commande environ 13 % plus légère
Une différence importante entre le cylindre récepteur d’embrayage d’origine BMW et le modèle Oberon CLU-4542 réside dans le diamètre du piston. Oberon l’a fait passer de 24 à 26 millimètres.
Selon le constructeur, la force de traction nécessaire au niveau du levier d’embrayage passe ainsi en moyenne de 68,06 à 59,15 newtons. Cela représente une baisse d’environ 13 %.
Sur le papier, cela peut sembler être une différence minime, mais cela peut être clairement perceptible au volant. La maniabilité plus aisée est particulièrement appréciable :
- dans la circulation urbaine dense ;
- lorsque vous roulez dans les embouteillages ;
- lors de longues randonnées à vélo ;
- en cas de changements de vitesse fréquents ;
- pour les cyclistes qui ressentent rapidement des douleurs au niveau de la main, du poignet ou de l’avant-bras.
Le piston plus grand modifie le rapport de transmission hydraulique. Cela permet de réduire la force à exercer sur le levier, même si la course nécessaire peut légèrement augmenter. Un montage correct et une purge minutieuse restent donc essentiels.
Étanchéité améliorée contre les fuites
Dans le modèle CLU-4542, Oberon utilise un joint de piston en forme de U spécialement conçu, fabriqué en caoutchouc de haute qualité. Ce joint est conçu pour résister à des pressions hydrauliques élevées et pour réduire les risques de fuite et d’usure prématurée.
De plus, le cylindre est doté d’un guidage interne qui permet de mieux maintenir le piston aligné. Cela permet au piston de se déplacer de manière plus régulière et limite l’usure interne inutile. Cela contribue à un embrayage à la fois régulier et souple.
Usiné par commande numérique à partir d’un bloc d’aluminium
Le boîtier de l’Oberon CLU-4542 est usiné par commande numérique à partir d’un bloc d’aluminium de la série 6000, à la fois solide et léger. Une fois l’usinage terminé, la pièce est anodisée et dotée d’un logo Oberon gravé au laser.
Le cylindre récepteur d’embrayage est disponible en plusieurs couleurs :
- noir ;
- bleu ;
- or ;
- orange ;
- rouge ;
- argent ;
- titane.
De ce fait, le CLU-4542 constitue non seulement une amélioration technique, mais également une belle mise à niveau esthétique. Les éléments de fixation utilisés sont en acier inoxydable.
Pièce de rechange pour BMW, référence OEM 21 52 7 724 542
L’Oberon CLU-4542 remplace le cylindre récepteur d’embrayage d’origine BMW portant la référence :
21 52 7 724 542
En cas de doute, nous vous recommandons de vérifier la référence d’origine, le modèle BMW exact et l’année de fabrication avant de passer commande.
À quels modèles BMW le CLU-4542 est-il adapté ?
Selon le fabricant, l’Oberon CLU-4542 est compatible avec les motos suivantes :
BMW HP2
- BMW HP2 Enduro K25, 2004-2006
- BMW HP2 Megamoto K25, 2007-2008
- BMW HP2 Sport K29, 2007-2009
BMW R 1200
- BMW R 1200 GS K25, 2004-2012
- BMW R 1200 GS Adventure K25, 2006–2013
- BMW R 1200 R K27, 2006-2014
- BMW R 1200 RT K26, 2005-2013
- BMW R 1200 S K29, 2005-2006
- BMW R 1200 ST K28, 2004-2007
BMW R nineT
- BMW R nineT K21, 2013-2023
- BMW R nineT Pure K22, 2016-2023
- BMW R nineT Racer K32, 2016-2020
- BMW R nineT Scrambler K23, 2016-2023
- BMW R nineT Urban G/S K33, 2016-2023
Remarque : cette version est destinée aux modèles mentionnés, équipés d’un moteur boxer à refroidissement air/huile. Il n’est pas automatiquement compatible avec toutes les BMW R 1200 ou R 1250 plus récentes.
Caractéristiques techniques
- Fabricant : Oberon Performance
- Référence : CLU-4542
- Matériau : aluminium billeté de la série 6000, usiné par commande numérique (CNC)
- Diamètre du piston : 26 mm
- Diamètre d’origine du piston : 24 mm
- Réduction de la force de manœuvre : environ 13 % en moyenne
- Raccord banjo : M10 × 1
- Poids : 166 grammes
- Matériaux de fixation : acier inoxydable
- Remplace la référence OEM BMW : 21 52 7 724 542
- Fabriqué au Royaume-Uni
Montage et purge
Le CLU-4542 est livré sous forme de kit complet comprenant toutes les pièces nécessaires et les instructions de montage. Pour garantir son bon fonctionnement, le système hydraulique doit être soigneusement purgé après le montage. La présence d’air résiduel peut entraîner une sensation de mollesse, un point d’adhérence variable ou un désengagement insuffisant.
N’utilisez que le liquide hydraulique prescrit par BMW pour le modèle concerné. N’utilisez pas de votre propre initiative du liquide de frein DOT ou de l’huile minérale : vérifiez toujours les indications figurant sur le réservoir d’origine et les consignes du manuel d’atelier.
Le CLU-4542 a été conçu par Oberon comme une pièce non réparable. Tout entretien ou toute révision nécessaire doit donc être effectué par l’intermédiaire d’Oberon Performance.
Dans quels cas cette mise à niveau est-elle intéressante ?
L’Oberon CLU-4542 constitue un choix intéressant lorsque :
- le cylindre récepteur d’embrayage d’origine est usé ou présente une fuite ;
- si vous souhaitez pouvoir actionner l’embrayage plus facilement ;
- l’embrayage ne s’enclenche plus de manière régulière ;
- vous recherchez une alternative plus durable à la pièce d’origine ;
- si vous souhaitez améliorer votre BMW sur le plan technique et esthétique.
En cas de problèmes au niveau de l’embrayage, il est recommandé de vérifier également le maître-cylindre, la conduite hydraulique, le liquide utilisé et les pièces mécaniques de l’embrayage. En effet, tous les problèmes d’embrayage ne sont pas nécessairement dus au cylindre récepteur.
Commander l’Oberon CLU-4542 chez Bunkerparts
Avec l’Oberon CLU-4542, vous optez pour un cylindre récepteur d’embrayage de fabrication précise, spécialement conçu pour différents modèles BMW R 1200, R nineT et HP2. Le piston plus grand, le joint d’étanchéité de haute qualité et la structure robuste en aluminium garantissent un embrayage plus léger et plus souple à doser.
Découvrez le cylindre récepteur d’embrayage Oberon CLU-4542 pour BMW dans la boutique en ligne de Bunkerparts et choisissez la couleur qui convient le mieux à votre moto.
Vous vous demandez si le modèle CLU-4542 est compatible avec votre BMW ? Dans ce cas, veuillez contacter Bunkerparts en précisant le modèle, l’année de fabrication, le code de type et, le cas échéant, la référence d’origine BMW.
